工作期間，玉溪供電段檢測分析員劉方強和10余名同事目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕，將電腦上顯示的中老鐵路、昆明至大理鐵路等線路接觸網(wǎng)上回傳的圖片，一遍遍地拉大、縮小，反復(fù)對比查看，篩查影響鐵路接觸網(wǎng)供電行車安全的設(shè)備隱患。
圖為6C檢測分析員正通過“6C系統(tǒng)”，對列車車頂?shù)氖茈姽\行狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)測。凡月 攝
今年29歲的劉方強，參加工作已有7年，2021年成為6C檢測分析員后，他深知科技保安全的重要性，到新崗位僅半年時間，就將檢測分析作業(yè)指導(dǎo)書、接觸網(wǎng)缺陷定級字典庫和接觸網(wǎng)各部件分析項點等做到“一眼清”“一口明”。
劉方強所在的檢測試驗室共有檢測分析員33人，他們的工作就是要對“6C系統(tǒng)”、無人機拍攝回傳的視頻、照片進行分析，找出影響鐵路供電安全的設(shè)備隱患，并及時消除?！?C系統(tǒng)”是“鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)”的簡稱，能像醫(yī)院拍CT一樣，實現(xiàn)對鐵路供電設(shè)備全方面、全覆蓋的綜合檢測監(jiān)測。
“每次系統(tǒng)都會拍攝回傳上萬張海量照片，我們要對每一張照片反復(fù)判斷、記錄，早中晚三次全覆蓋調(diào)看分析現(xiàn)場設(shè)備的各項檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)，對設(shè)備狀態(tài)進行精準分析?！眲⒎綇娬f，要對每張照片作出精準判斷是一件非?？简炑哿Φ氖?。
鐵路上的接觸網(wǎng)設(shè)備，主要是給列車提供牽引電能，為確保接觸網(wǎng)設(shè)備運行正常，必須時刻監(jiān)測接觸網(wǎng)的“健康狀況”。劉方強介紹，日常巡視檢修過程中，很多安全隱患無法通過肉眼觀察發(fā)現(xiàn)，因此需要檢測分析員通過對回傳的視頻和照片進行分析研判，找出可能存在影響線路的設(shè)備缺陷。
春運期間，檢測分析員除了要登上列車監(jiān)控接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)以外，還要對段管內(nèi)電力線路進行無人機巡檢。鐵路電力設(shè)備大多分布在高山峽谷之間，帶有高清攝像頭的巡視無人機在故障查找、線路排查、外部環(huán)境巡視等工作中就發(fā)揮了極其重要的作用，克服地形及距離的限制，真正做到“立體巡檢”。
圖為春運期間，劉方強和同事使用無人機對鐵路供電線路進行巡檢。凡月 攝
春運期間客流量大，對接觸網(wǎng)設(shè)備的考驗也大，劉方強的任務(wù)量就隨之增多?！拔覀兠刻祀p眼緊盯電腦，精力時常處于高度集中狀態(tài)，疲憊是常事。但每當看到列車平安通過，就感到很滿足，所有的辛苦都是值得的?！碧岬焦ぷ鞒晒麜r，劉方強總是滿心歡喜。
今年春運期間，劉方強和同事們需要完成2600條公里接觸網(wǎng)設(shè)備的檢測分析任務(wù)，總計照片160多萬張，對管內(nèi)近4500桿公里電力線路進行無人機巡檢，消除每一個影響列車運行安全的隱患，保障每一位旅客的出行安全。
